Тенты-Плюс Донецк

Материалы, из которых делаются автомобильные тенты, имеют определенный срок эксплуатации. Через 7-10 лет тент теряет эластичность, прочность, а главное – его невозможно ремонтировать. Сварные швы и латки на старом тенте слабо держатся, их можно оторвать рукой. И поэтому ,как бы перевозчик или водитель не следили за тентом своего прицепа или полуприцепа, не берегли его, по прошествии определенного времени тент придется менять. И тогда перед перевозчиком встает вопрос: где и как это можно сделать? О некоторых особенностях ремонта прицепов и изготовления тентов мы и поговорим, посетив специализирующееся на подобных работах предприятие «Тенты–Плюс Донецк».

Купить готовый тент, который будет идеально «сидеть » на каркасе вашего прицепа, практически невозможно. Во время движения конструкция любого прицепа «дышит», движется. Стойки на прицепах разных фирм расположены на различном расстоянии друг от друга, а значит, усиления тента могут не совпасть с местом контакта каркаса и тента. Поэтому тент необходимо изготавливать, опираясь на конструкцию и размеры конкретного прицепа.

И первый вопрос, который встает перед перевозчиком – из какого материала тент изготовить? Для изготовления тента на обычный и шторный полуприцеп применяются различные ткани, с отличающимися характеристиками разрывной нагрузки. Причем ткани отличаются существенно, например, квадратный метр тентовой ткани для обычного полуприцепа весит 630 граммов, а усиленный материал, применяемый на фирме при изготовлении тентов для шторных полуприцепов – уже 900 гр. Даже по этим числам можно представить, сколь существенно отличается плотность и стоимость ткани. Обязательным условием качественного тента является напайка дополнительных слоев материала в местах контакта тента с каркасом полуприцепа. После спайки сварочным автоматом все швы проверяются на прочность. Обращая внимание на такие детали при производстве, Вы всегда сможете определить квалификацию и честность фирмы- производителя.